تصليح تلاجات مكيفات شباك ومركزي وحدة تبريد الماء water chiller

تصليح تلاجات مكيفات شباك ومركزي وحدة تبريد الماء

water chiller

المشكل 4:

وحده تبريد ماء ( Water Chiller ) صغيرة يحدث الضاغط المركب بها صوت طرق شديد في كل مرة يقوم فيها وذلك بعد فترة وقوف لمدة ما . بعد أن فحص فني الخدمة والصيانة هذه الحالة ، قام بتركيب بلف قفل كهربائي ( سلونويد – Solenoid Valve ) في خط السائل قبل بلف التمدد الحراري ليقفل كلما وقف الضاغط . وقد أدي ذلك إلى علاج هذه الحالة . لماذا ؟

سؤال:
 ما هي العوامل التي تجعل وحده تبريد الماء تقوم بإرجاع سائل مركب تبريد بكثرة ( Flood Refrigerant ) إلى الضاغط أثناء فترة وقوفه ؟

الجواب:

 يقفل دائما بإحكام بلف التمدد الحراري عندما يقف الضاغط إذا ارتفع ضغط السحب الموجود بالمبخر بالسرعة التي ترتفع بها درجة الحرارة عند مكان تركيب السونسر  الحساس

 لبلف التمدد .ومع ذلك إذا ارتفعت درجة حرارة هذا الحساس بدرجة أسرع ، فإن البلف يفتح  من الداخل لتسريب الفريون . أو إذا لم يرتفع ضغط السحب أثناء فترة وقوف الضاغط ، ولكن ارتفعت درجة حرارة الحساس ، فإن بلف التمدد يفتح .
أن الدلو  المملؤ بالماء المبرد الموجود بالوحدة يمنع ضغط السحب من الارتفاع من درجه حرارة الماء . ولذلك يفتح بلف التمدد الحراري أثناء فترة وقوف الضاغط ويرجع سائل مركب تبريده بكثرة إلى ناحية الضغط المنخفض من المكثف .
 
العلاج :

 يجب أن يركب بلف  ( سلونويد ) بخط السائل في أية دائرة تبريد لا يقوم بلف التمدد الحراري المركب اتناء توقف الدارة الفلويدية . 

المشكل 5:
كان يظهر ثلج ( فروست ) على حوالي منتصف المبخر . وبناء على ذلك قرر فنني الخدمة ، أنه يجب أن يكون ذلك بسبب تلف بلف التمدد الحراري . هل هذا التشخيص صحيح أم خطأ ؟

سؤال:
ما هي جميع العوارض التي تسبب عدم تغذية المبخر بالكمية الكافية من سائل مركب التبريد ( Starved ) ؟ 

الاجابة:
الشحنة الناقصة من مركب التبريد .
- ضغط عالي منخفض .
- حاجز يعيق بخط السائل ، المجفف أو أي جزء بتغذية السائل .
- صغير في الحجم أو طول زائد من خط السائل .
- وجود رطوبة أو شمع بمركب التبريد .
- بلف تمدد حراري ذي حجم صغير .
- وجود اختناق عند  مدخل بلف التمدد الحراري .

- تم وضع الانتفاخ الحساس لبلف التمدد الحراري في مكان غير مناسب أو ماسورة الشعرية تلامس ملف المبخر البارد .
-  بلف التمدد الحراري في فقدت شحنتها .
- نوع غير مناسب من بلف التمدد الحراري بالنسبة لمركب التبريد المستعمل في الدائرة ، مركب تبريد غير مناسب بالنسبة للدائرة . شحنة من خليط مركبات التبريد .
- الضاغط لا يقدر على جذب ضغط سحب أقل من حدود ضغط بلف التمدد الحراري .
- جزء من دائرة ملفات المبخر مسدود بالزيت ، موزع مركب التبريد مسدود جزئيا أو الموزع لا يعمل توزيع مركب التبريد بالتساوي على ملفات المبخر المختلفة .
 
المشكل 6:

كيف يمكنك تحديد أي الإجابات الواردة في المشكلة رقم (5) هي المسؤولة عن تغذية ( Starving ) ملف المبخر بالكمية الكافية من مركب التبريد ؟

الإجابة :

مع فحص الدائرة الفلويدية و كل أسباب العوارض الممكنة ، حتى تقوم بعزل السبب الحقيقي للمشكلة .
ودائرة التبريد المركبة بطريقة مثالية يجب أن تشمل على زجاجتي بيان في خط السائل : الأولي منها تركيب عند مخرج وحده التكثيف ، والثانية قبل بلف التمدد الحراري مباشرة . وبتركيب هاتين الزجاجتين يمكن بسرعة تحديد أو تحاشي أية مشكلة في تغذية السائل .

وأثناء عمل الدائرة الفلويدية ، فإن العدسات يكونو   صافيتين ( Clear Up ) بعد فترة وجيزة من بدء دوران الضغط  المواسير، وبعد ذلك يجب أن تظلا كذلك طول فترة عمل دائرة التبريد  والظاغط. والنقص في شحنة الفريون بالدائرة يوضح عندما تظهر فقاعات غازية  تتحرك داخل العدسة( Bubbles ) بصفة دائمة في كلتي زجاجتي البيان . وقبل إضافة غاز الفريون ، فإن مستوي السائل في الخزان الموجود بالدائرة يجب أن يفحص بتسخينه قليلا ليتم تغيير حالة من السائل لبخار . وعند وجود سائل ، فإن سطح الخزان يكون أبرد كثيرا عند لمسة عما إذا كان بداخلة غاز فقط  بدزن سائل . فإذا كان هناك سائل بأية كمية داخل الخزان ، فإن زجاجة البيان الأولي ، على الأخص يجب أن لا يظهر بها أية فقاعات غازية . 
أما إذا ظهرت بها فقاعات غازية ، فإن ذلك يدل على إما وجود عائق او انسداد  بخزان السائل ، أو كسر في ماسورة الفلتر  الموجودة داخل الخزان ، أو وجود عائق ببلف مخرج الخزان .

وفي حالة ما تكون زجاجة البيان الأولي صافية ، ولكن الزجاجة الثانية بها فقاعات غازية ، فإن ذلك يدل على وجود هبوط شديد في الضغط  الفريون في خط السائل ، أو بأخذ الأجزاء الأخرى المركبة به . ويحدث ذلك بسبب :

( أ ) ضغط عالي منخفض . ويمكن فحص ذلك بواسطة مقياس قراءة الضغط العالي .

(ب) خط مواسير النحاس صغير جدا ليحمل الكمية اللازمة من السائل إلى المبخر . ويمكن فحص ذلك بمراجعة البيانات الفنية التي تقدمها الشركات الصانعة لوحدات التبريد والمجمدات ، حيث توضح سعه العملية بطن التبريد مع طول وحجم مواسير سائل مركب التبريد .

(ج) المجفف، بلف السلونويد ، بلوف الخط ، أو حتى زجاجات البيان قد تكون صغيرة جدا أو بها سدد جزئي . ونتصور أن (أ) و (ب) قد ثبت نجاحها ، يجب فحص كل جزء على حدة .
 
الحل :

فإذا كان السدد بدرجة كبيرة ، فإنه يوضح بهبوط شديد في درجة الحرارة خلال الجزء . ولكن إذا كان السدد بسيطا ، فإن هذا التغير في درجة الحرارة ، ولو أنه في هذه الحالة لا يسبب تحويل السائل إلى غاز فجأة ( Flashing ) . فإنه يكون من الصعب اكتشافه إلا إذا استعملنا أجهزة قياس درجات حرارة حساسة إلكترونية .

وبأي حال ، فإن تحول السائل إلى غاز فجأة ( Flashing ) في زجاجة البيان الثانية يجب إيقافه

لان الدائة تصغر في السعة ، واحتمال فقد الزيت من الضاغط ، وتآكل إبرة ومقعد بلف التمدد الحراري .

ويجب أن يلاحظ أنه كان تحول السائل إلى غاز فجأة في زجاجة البيان الثانية نتيجة لتجميع هبوط بسيط في الضغط  الفريون خلال الأجزاء التي تود في خط الطرد  ، فإنه يمكن تحاشي ذلك بزيادة تبريد ( Subcooling ) الفريون قبل أن يدخل بلف التمدد الحراري .

وعادة يمكن إجراء ذلك بتركيب مبدل حراري ( Heat Exchanger ) . وبعد ذلك تركيب زجاجة البيان الثانية بعد المبدل الحراري أي بين المبدل الحراري وبلف التمدد الحراري .

ومع ذلك ، إذا كان تحويل السائل فجأة إلى غاز بسيطا ، فإنه يمكن علاج هذه الحالة برباط كل من خط السائل والسحب مع بعضهما . فإذا تم إجراء ذلك أو تم تركيب مبدل حراري ، فإنه يجب التأكد من أن ذلك لم يؤد إلى زيادة تحميص ( Superheat ) غاز السحب بدرجة كبيرة . ويجب أن لا ترتفع درجة حرارة هذه الغاز الذي يدخل الضاغط أكثر من 65 درجة إلا في حالة دوران الوحدة لمدة طويلة وفي حالة ما تكون كتلتي زجاجتي البيان صافيتين ، 
ولكن ملف المبخر لا يغذي بالكمية الكافية من مركب التبريد ( Starved ) ، فإننا يجب أن نبحث عن العارض في بلف التمدد الحراري .< بوضع قطعة قماش مبللة بالماء الساخن فوق بلف التمدد الحراري ، فإنه يجب أن يفتح ويغذي كمية كبيرة من السائل ( Flood Out ) المبخر . في حالة عدم فتحه يكون :
( أ ) الفلتر ( Filter Screen ) الموجود بالبلف فيه سداد بالاوساخ . يجب أن ترفع ، وتفحص ، وتنظف .
(ب) حجم البلف صغير ليس نفس قياس للدارة . الحجم موجود في  كتالوجات الشركات الصانعة ، وذلك ليس بالنسبة للقيمة الاسمية ( Actual Rating ) ولكن بالنسبة للقيمة الحقيقية ( Nominal Rating ) تؤخذ من درجة حرارة السحب للجهاز  ، والهبوط في الضغط خلال البلف .
(ج) وحدة القوة Power Element )) فقدت الفريون . يجب أن تعرف أولا تركيب البلف الذي تقوم بفحصه . يرفع البلف ونقوم  بعملية لمعرفة بتغذية مخرجه بضغط هواء حتى يمكن تحديد إذا كانت وحده القوة قد فقدت الفريون  وجعلت البلف يقفل .
(د) فلف ليس نفس النوع  لمركب التبريد المستعمل بالدائرة أو العكس . ويمكن معرفة ذلك بالرجوع إلى بيانات البلف ، ولكن يجب التأكد أولا من نوع مركب التبريد المستعمل في الدائرة وذلك بمراجعة قراءات أجهزة القياس المركبة بالوحدة .
(هـ) مشاكل  الرطوبة أو الشمع يسبب سددا جزئيا بفونية ( Orifice ) بلف التمدد . وعندما نقوم بتدفئة البلف . وعلى الأقل يجب أن تكون زجاجة بيان واحدة مجهزة بمبين  معدل رطوبة ( Moisture Indicator )  في الدارة . ويجب أن تظهر على هذا المبين اللون الذي يوضح أن الدائرة جافه ( Dry ) بدون رطوبة  . وفي حالة عم ظهور هذا اللون يجب أن يغير المجفف المركب في الدائرة سواء تواجد ثلج ( Icing ) داخل البلف أم لا . أن عملية فحص وجود شمع بالدائرة تعتبر
أصعب في الكشف على دالك ، وغالبا ما تعزي المشاكل إليه ، بينما في الحقيقة تكون بأسباب أخري . أن التتليج  ينفصل فقط عند درجات الحرارة المنخفضة ويظهر أكثر عند درجات الحرارة المنخفضة  جدا
وفي دوائر التبريد المستعمل بها مركبات تبريد 22 أو 502 أكثر من 12 . وهو لا يظهر
في دوائر تبريد درجات الحرارة المتوسطة والعالية متل المكيفات .
إن التتليج  ينصهر عند درجات حرارة أقل من الثلج . ويمكن رفعه باستعمال مرشحات الفحم
(Activated Charcoal Filters) ولكن يجب ان يكون جميع الفنيين  الخدمة أن يتأكد أولا من أنه السبب الحقيقي ، والوحيد الذي يسبب المشكلة .


ارجو ان ينال اعجابكم الموضوع ولنا لقاء في موضوع تاني انشاء الله

ارجو الاشتراك في قناة ابو بهاء الدين للتكييف والتبريد على الرابط اسفل

اشتراك في القناة 

ابو بهاء الدين